東莞市博裕國際貿(mào)易有限公司

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我公司對進口報關擁有的豐富經(jīng)驗，為國內(nèi)外的客戶提供標準化，專業(yè)化的進口代理服務。

東莞市南城區(qū)元美路8號華凱廣場A座1101

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1. 首先是要得到國外客戶的提單， INVOICE 、箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。
2. 首先要拿提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務信息。
3. 需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應該提前進行。如果進口的貨物不需要商檢，那就不用了。實際上你進口的貨物需要不需要商檢你讓貨代幫你查一下就知道了，也可以自己查，通過商品編碼書。
4. 等換完單以后，如果需要商檢得進行商檢了，那填好進口報關單給貨代進行報關，報關所要用的資料是： INVOICE 、箱單、從船公司換回的提貨單、報關委托書、進口貨物報關單、如果需要商檢的還有商檢證。
5. 一般貿(mào)易進口貨要交進口關稅的，所以，為了加快進口通關的力度，最好 是 開一張口頭的支票，（不過這種方式一般企業(yè)的財務不會答應的）等海關打出繳款書以后，就要開支票。一般進口貨物給海關的關稅都要用支票交的。交關稅一般是到中國銀行，等交完關稅以后，銀行會給你在繳款書上面蓋銀行的章。
6. 把交款書交給貨代，然后由貨代給海關通關放行。這就是一般所說的一次放行。
7. 海關收到關稅以后會在提貨單上蓋海關的放行章，拿著這個提貨單到船公司所在的碼頭提貨。 

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近日，停用了近5年的首都國際機場3號航站樓D樓重新投入使用——  

監(jiān)管介入早 企業(yè)彎路少  

本報記者 張淑義 通訊員 趙洪剛  

檢驗檢疫人員在航站樓內(nèi)開展空氣質(zhì)量監(jiān)測  

      在北京首都機場檢驗檢疫局口岸衛(wèi)生監(jiān)督處處長周小平的心里，3個航站樓內(nèi)，哪家食品企業(yè)的基礎設備設施能否正常使用，是否符合衛(wèi)生要求，存不存在公共衛(wèi)生風險……都有一筆明賬。做這項工作多年，經(jīng)歷過2003年的“非典”、2008年“奧運”、2009年“甲流”、每年的“兩會”等大事件的檢驗檢疫保障任務后，每次談到衛(wèi)生監(jiān)督工作，周小平將無數(shù)條經(jīng)驗落在一個“早”字上，她常說：“如果再有食品企業(yè)入駐航站樓，檢驗檢疫部門一定早介入、早要求、早許可，后面監(jiān)管的事就事半功倍了……”  

      他日所言事，轉(zhuǎn)瞬到眼前。2013年4月18日，首都國際機場停用了近5年的3號航站樓D樓（T3-D）重新投入使用，迎接四方賓朋。于是首都機場局對入駐食品企業(yè)監(jiān)管“提前介入、明確要求、企業(yè)達標、許可立簽”的目標得以實現(xiàn)，事實證明效果明顯。  

      T3-D商戶招標前，首都機場局與食品生產(chǎn)經(jīng)營單位招標方：首都機場股份公司市場部，食品安全管理方：首都機場餐飲發(fā)展有限公司開始進入“蜜月期”。頻繁的溝通后，檢驗檢疫人員了解了新進入T3-D的食品生產(chǎn)經(jīng)營單位和服務行業(yè)的業(yè)態(tài)和初步規(guī)劃。  

      于是，該局明確提出新建企業(yè)的衛(wèi)生許可要求，指導企業(yè)在招投標和經(jīng)營準備過程中充分考慮食品安全質(zhì)量控制。  

      北京陽光基業(yè)商貿(mào)發(fā)展有限公司是此次入駐T3-D的食品生產(chǎn)經(jīng)營單位之一，開張前其第三餐飲分公司胡經(jīng)理對首都機場局提出的“企業(yè)的硬件及其他配套資源與所提供的餐飲服務相匹配；企業(yè)的關鍵點控制等軟件實力與所提供的餐飲服務相匹配；企業(yè)提供的餐飲服務與首都機場服務功能需求相匹配”的許可原則不是很在意。但后來經(jīng)過圖紙審核、施工現(xiàn)場指導、竣工驗收等環(huán)節(jié)，檢驗檢疫人員對修改圖紙的餐廚比例、提升倉儲空間、簡化加工流程、減少經(jīng)營項目等一系列的要求和指導讓胡經(jīng)理對“三個匹配”的原則有了新的認識，并積極配合進行調(diào)整。  

      周小平說，這些原則的提出，是多年監(jiān)管經(jīng)驗所得，絕不是泛泛說說。  

      2012年，通過梳理目前首都機場的食品安全情況，首都機場局發(fā)現(xiàn)存在的隱患主要集中在以下三方面：一是有一部分食品生產(chǎn)經(jīng)營單位食品處理區(qū)與就餐場所面積的比例不足，在目前的經(jīng)營范圍和供應餐食量等條件下，硬件資源要滿足食品安全要求有較大壓力并存在風險；二是有的食品生產(chǎn)經(jīng)營單位將部分食品處理區(qū)設置在管轄范圍之外的區(qū)域，造成衛(wèi)生監(jiān)督工作無法對首都機場口岸地區(qū)的食品安全實施全程有效監(jiān)管；三是航站樓內(nèi)部分咖啡廳的經(jīng)營范圍過大、項目過多，在目前的經(jīng)營面積和加工條件下，食品安全存在隱患。