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四沖程植樹挖坑機發(fā)動機曲軸箱也可稱為油底殼，存儲發(fā)動機機油；而二沖程植樹挖坑機發(fā)動機的曲軸箱用于發(fā)動機進氣，所以不能像四沖程發(fā)動機那樣存儲機油，那么二沖程發(fā)動機如何潤滑呢，答案是二沖程機在吸入氣缸的混合氣中含有一小部分的機油，潤滑活塞和氣缸內壁。因為有機油參與燃燒發(fā)動機會冒藍煙，所以二沖程植樹挖坑機發(fā)動機因為燒機油而產生藍煙是正常現(xiàn)象。排氣藍煙的程度取決于混合氣中供合的機油比例。
低端二沖程植樹挖坑機發(fā)動機需要在油箱加機油和汽油的混合油，汽油和機油的比例約20：1，這一方式結構簡單，成體低，但是有兩個缺點：一是二沖程植樹挖坑機發(fā)動機使用者比較麻煩　，想想每次在油箱內加滿汽油后，還要配一些機油，是夠“繁雜”的；另一個缺點是機油的比例不精確，科學的機油比例應是動態(tài)變化的：發(fā)動機負荷大時，供給的機油應多些，而負荷小時，比例可以適當降低些。如小負荷時汽油和機油的配比為100：1，中等負荷時汽油和機油的配比為60：1，只有在大負荷時汽油和機油的配比才需要20：1。而使用者在油箱加注的機油是具備這個要求，人們按最多的加注機油比例加油機油，增加了使用成本，發(fā)動機積碳的增加和對環(huán)境的污染等各種危害。
二沖程植樹挖坑機發(fā)動機結構和原理決定了它的曲軸箱不能像四沖程挖坑機發(fā)動機那樣用來存儲機油。
分離控制的潤滑方式采用單獨的機油壺、機油泵和油管，利用機油泵將機油泵入發(fā)動機的化油器，在化油器內與汽油混合。這樣設計的好處是機油泵轉速和泵油量隨著發(fā)動機轉速的增大而增加，實現(xiàn)了隨發(fā)動機負荷的變化而調節(jié)潤滑機油的供給比例。
但是兩沖程植樹挖坑機這種潤滑方式和混合潤滑方式一樣，潤滑油沒有被精確的送到需要潤滑的部件：曲軸軸承；所以效率并不太高，而鈴木獨有的CCI潤滑技術實現(xiàn)了機油的精確潤滑。