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自動化立體倉庫行業(yè)專用塑料地臺板，擋水川字網(wǎng)格卡板

國內(nèi)某知名零售企業(yè)的銷售旺季，一個一萬多平米的全國性配送中心的12個碼頭正應(yīng)對著其700多家供應(yīng)商的同時供貨，難免有點捉襟見肘。
更讓人懊惱的是，那輛12.5米長的裝滿紙巾的卡車已經(jīng)在碼頭裝卸了3個多小時，還不見完工，著實讓人有點上火。
管理者在糾結(jié)，在現(xiàn)有配送中心倉儲空間足夠的情況下，是不是需要花大價錢再新建個配送中心來解決裝卸效率問題？
其實，這個時候，企業(yè)真正需要的不過是使用了托盤的帶板運(yùn)輸。通過帶板運(yùn)輸，這樣一卡車單價低但體積大的紙巾，只需要20分鐘就可以完成裝卸任務(wù)。
而這僅僅是托盤租賃業(yè)務(wù)的一個縮影。
買還是租？
托盤是按一定規(guī)格形成的平板載貨工具。零散的貨物用托盤進(jìn)行有效集裝以后，貨物在生產(chǎn)商、分銷商和客戶之間流通時，始終以托盤作為貨物的裝卸、搬運(yùn)、物料處理、運(yùn)輸、存儲和保管單元，實現(xiàn)物流托盤化作業(yè)。
業(yè)界普遍認(rèn)為，中國托盤共用系統(tǒng)建設(shè)投資大、耗時長，有很多需要解決的問題。
目前，在中國市場具有代表性的托盤租賃企業(yè)主要是招商路凱和集保兩家。
其實，對于零售企業(yè)而言，如果采用供應(yīng)商直供門店的配送方式，不考慮配送效率，那么企業(yè)對于托盤的使用量非常小。
但當(dāng)零售企業(yè)開始集中采購和配送的時候，不可避免地需要大量使用托盤。
不過即使使用了大量托盤，很多企業(yè)還是堅持以散貨的方式運(yùn)輸貨品，托盤只是作為便于裝卸的工具，稱之為靜態(tài)托盤。
有數(shù)據(jù)顯示，一個全國性的配送中心，至少需要2萬多個靜態(tài)托盤，而大規(guī)模的配送中心可能需要5~6萬個托盤。
在戴正楠看來，目前中國客戶對托盤租賃的認(rèn)識有待提高。托盤租賃通過交易雙方共享資源來降低社會交易成本，這一理念在國外已經(jīng)很普遍，而國內(nèi)企業(yè)一般認(rèn)為自己購買托盤更為省事。這一觀念如果不轉(zhuǎn)變，托盤租賃的市場瓶頸將難以突破。
然而，如今的托盤租賃企業(yè)，能夠提供給零售企業(yè)的不僅僅是標(biāo)準(zhǔn)化的托盤。
帶板運(yùn)輸?shù)镊攘?br/> 盡管靜態(tài)托盤租賃也能讓企業(yè)受益不少，但對于企業(yè)，托盤租賃更大的亮點還在于帶板運(yùn)輸過程。
這個過程中，主要價值體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運(yùn)輸在裝卸費用方面的價值也開始體現(xiàn)出來，不少國內(nèi)零售企業(yè)萌生對帶板運(yùn)輸?shù)呐d趣。
據(jù)了解，零售企業(yè)在選擇租賃的時候，實際使用托盤的成本可以節(jié)約20%~40%。一個年銷售額在500億左右的零售商，一年平均使用托盤為15萬個，使用托盤成本在300~400萬元，采用租賃托盤可以節(jié)約托盤成本超過100萬元。
事實上，使用托盤的成本只占倉儲成本的5%左右，而倉儲成本也不過是物流成本的20%，真正對物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運(yùn)輸。
當(dāng)企業(yè)的配送中心到達(dá)一定規(guī)模之后，在同等規(guī)模情況下，帶板運(yùn)輸和不帶板運(yùn)輸，對于倉庫的使用效率影響非常大。
有數(shù)據(jù)顯示，通過帶板運(yùn)輸，一托盤的貨品可以節(jié)省10~20元的運(yùn)輸成本，其中一托盤貨品全部的物流成本也不過200元左右，帶板運(yùn)輸普遍可以節(jié)約4%~7%的物流成本。
此外，帶板運(yùn)輸也并非大型零售企業(yè)的專利。
零售企業(yè)做帶板運(yùn)輸，并不需要考慮是幾線城市零售商的問題。有些全國性零售企業(yè)的購銷模式就決定其目前還不太可能使用帶板運(yùn)輸，反而一些地方性的零售企業(yè)，因為在某些區(qū)域的網(wǎng)點比較集中，大量使用托盤進(jìn)行帶板運(yùn)輸?shù)呐渌托史炊摺?br/> 電話：1516880873273李經(jīng)理0531-68850791網(wǎng)址：lihuatuopan