錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司

鐵路神器YCD-2N液壓道渣搗固機(jī)_搗固鎬正品供應(yīng)

搗固鎬適用于鐵道線路正、站線軌枕道碴搗固作業(yè)和道岔軌枕道碴搗固作業(yè)。

鐵路神器YCD-2N液壓道渣搗固機(jī)_搗固鎬正品供應(yīng)

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鐵路神器YCD-2N液壓道渣搗固機(jī)_搗固鎬正品供應(yīng)

基本結(jié)構(gòu)與工作原理

工作原理：YD—22型液壓搗固機(jī)是以電動機(jī)，或柴油機(jī)、汽油機(jī)為動力，通過三角帶分別驅(qū)動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉(zhuǎn)動的偏心體由于離心力作用，產(chǎn)生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進(jìn)入升降油缸、夾實(shí)油缸，從而驅(qū)動各執(zhí)行部件，實(shí)現(xiàn)夾軌、下插、夾實(shí)等搗固作業(yè)功能。

(1)外形基本結(jié)構(gòu)：

1、橫梁2、升降油缸3、換向閥操縱手柄4、多路換向閥、5油箱、6振動架、

7、搗板、8、夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發(fā)動機(jī)、12手壓油泵、13夾實(shí)油、14同步桿、15大插銷

主要技術(shù)參數(shù)

1、動力：

(1)GX390本田汽油機(jī)發(fā)動機(jī)

額定功率9.5kW

轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)/分

(2)186F型柴油機(jī)

功率6.3kW

轉(zhuǎn)數(shù)3600轉(zhuǎn)/分

2、液壓系統(tǒng)工作壓力5～6MPa

3、震動頻率60～67Hz

4、激振力：22kN

5、最大下插力16kN

6、夾實(shí)力6.5kN×2

7、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)

8、生產(chǎn)效率≥260根/(組·小時)

9、主機(jī)凈重：

汽油機(jī)：300kg

10、外形尺寸：

汽油機(jī)：1390mm×750mm×1600mm

搗固機(jī)上道架2170x1300X530

搗固機(jī)下道架2850X950X180

11、作業(yè)形式：

(1)單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。

12、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說明)

作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

1、檢查搗固機(jī)各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應(yīng)將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應(yīng)擰緊。

2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應(yīng)根據(jù)使用季節(jié)和本地溫度選擇(一般夏季選用40號或30號，冬季選用20號為宜)。

3、按鋼軌型號調(diào)整夾鉗開口大小(出廠前按60kg/m軌調(diào)好)

4、開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不正常現(xiàn)象，立即關(guān)機(jī)檢查，故障消除后重新開機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時間不小于20分鐘。

5、在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，搬動操縱閥，檢查升降缸和夾實(shí)缸動作是否靈活，并使升降缸和夾實(shí)缸單獨(dú)或同時多次全行程往返運(yùn)動，驗(yàn)證動作是否無誤。并驗(yàn)證手柄搬到降位時，油箱能否靠自重下降。

6、檢查各液壓件是否有漏油現(xiàn)象。

7、關(guān)掉動力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實(shí)缸動作自如，與使用動力源一樣。

8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動。

9、電動機(jī)驅(qū)動的搗固機(jī)，接通電源后檢查是否漏電并核查旋轉(zhuǎn)方向是否正確。(正確旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為面對電機(jī)主軸，主軸逆時針旋轉(zhuǎn)，即與箭頭指示方向相同)。

10、柴油機(jī)、汽油機(jī)驅(qū)動的搗固機(jī)，首先應(yīng)詳讀使用說明書。嚴(yán)格按說明書進(jìn)行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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行業(yè)新聞：

鐵路設(shè)備需求大機(jī)械行業(yè)格局穩(wěn)

2014-08-2010:40科技那回事關(guān)注分享加入自媒體糾錯訂閱導(dǎo)讀： 截至2013年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)已經(jīng)到10.31萬公里，高鐵營業(yè)里程11028公里。如要完成規(guī)劃目標(biāo)，今明兩年需年均新增鐵路營業(yè)里程8450公里，年均新增高鐵營業(yè)里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期，這將帶動對相關(guān)車輛設(shè)備需求，尤其是動車組的采購需求。

目前，高鐵時代已全面到來。按照鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃，2015年中國鐵路營業(yè)里程要達(dá)到12萬公里，高鐵營業(yè)里程1.6萬公里。截至2013年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)已經(jīng)到10.31萬公里，高鐵營業(yè)里程11028公里。如要完成規(guī)劃目標(biāo)，今明兩年需年均新增鐵路營業(yè)里程8450公里，年均新增高鐵營業(yè)里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期，這將帶動對相關(guān)車輛設(shè)備需求，尤其是動車組的采購需求。

在年初的全路工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元，之后第一次調(diào)整增加至7000億元4月8日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖宣布鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。不出一月，在4月30的電話會議中鐵總再次上調(diào)2014年鐵路投資總額達(dá)到8000億元以上。如此一再上調(diào)鐵路投資，清晰地表明鐵路投資是今年政策刺激的一個重點(diǎn)。鐵路設(shè)備需求將會迎來穩(wěn)定的拉動。

盡管大多數(shù)通用設(shè)備和機(jī)械基礎(chǔ)件公司都將面臨整個行業(yè)投資下行帶來的供給過剩，但子行業(yè)內(nèi)仍有個別細(xì)分行業(yè)存在成長機(jī)會，如機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和我國人口老齡化進(jìn)程日益加快的情況下，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑將會迎來一個需求快速發(fā)展階段。據(jù)介紹，2013年中國市場共銷售工業(yè)機(jī)器人近3.7萬臺，約占全球銷量的1/5，總銷量超過了日本，位居全球第一。2013年國內(nèi)企業(yè)在我國銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過9500臺，按可比口徑計算，銷量較上年增長65.5%。外資企業(yè)在華銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過2.7萬臺，較上年增長20%。預(yù)計中國有望在2016年成為全球最大的機(jī)器人市場，保有量將超過15萬臺。經(jīng)過30年高速增長，中國經(jīng)濟(jì)到了轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝認(rèn)為，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型可能是一個重要推動力量。機(jī)器人有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個切入點(diǎn)和重要增長點(diǎn)，并將影響全球制造業(yè)格局。

今年一季度，按申萬行業(yè)分類的機(jī)械上市公司營業(yè)收入合計1660.17億元，同比下降2.04%，歸屬母公司股東的凈利潤合計為75.31億元，同比下降9.85%。

作為行業(yè)龍頭，中集集團(tuán)一季度營業(yè)收入121.13億元，同比增長2.68%，凈利潤1.28億元，同比下降41.72%，這主要是因?yàn)榧b箱壓縮產(chǎn)能、海工交付節(jié)奏放緩，以及人民幣貶值導(dǎo)致遠(yuǎn)期外匯合約損失等因素造成。二季度以來，上述因素逐漸得到改變，公司經(jīng)營向好的態(tài)勢明顯。

中集集團(tuán)擬投資30億元在寧波建物流裝備項(xiàng)目。中集集團(tuán)表示，集裝箱業(yè)務(wù)是集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)增長的逐步恢復(fù)以及全球集裝箱化率的逐步提高，預(yù)計未來集裝箱的長期增長趨勢仍將持續(xù)。鄞州項(xiàng)目建成后，將有利于集團(tuán)進(jìn)一步鞏固和保持在集裝箱行業(yè)的領(lǐng)先地位。

總的來說，2014年我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生明顯變化，中國仍是世界制造業(yè)基地，大多數(shù)機(jī)械設(shè)備將在國內(nèi)消化。但無論出口消費(fèi)還是國內(nèi)消費(fèi)都已面臨供給過剩考驗(yàn)，目前固定資產(chǎn)投資增速放緩的趨勢在短期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍是一個長期而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，機(jī)械板塊行情持續(xù)分化，宏觀經(jīng)濟(jì)整體偏弱決定了傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)受到持續(xù)沖擊，難以全面復(fù)蘇。但由于高端機(jī)械裝備受市場追捧，在目前宏觀政策背景下，部分具有較強(qiáng)政策導(dǎo)向的農(nóng)機(jī)、鐵路設(shè)備等高成長性細(xì)分行業(yè)仍有價值潛力，今年機(jī)械行業(yè)整體面臨企穩(wěn)格局。

鐵路神器YCD-2N液壓道渣搗固機(jī)_搗固鎬正品供應(yīng) 本公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路軌道交通器材，礦用設(shè)備：液壓起道機(jī)，齒條式起道機(jī)，手動起道機(jī)，手搖起道機(jī)，手提式內(nèi)燃沖擊搗固鎬手提式內(nèi)燃汽油鎬內(nèi)燃破碎鎬破碎搗固鎬 德國威客搗固鎬鐵路機(jī)械內(nèi)燃搗鼓鎬鐵路機(jī)械破碎搗固鎬 手搖跨頂，液壓起撥道機(jī)，爪式千斤頂，液壓彎軌器，液壓彎道器，機(jī)車落軌復(fù)位器，電動鋸軌機(jī)，電動鉆孔機(jī)，液壓擠孔機(jī)，備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。