錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司

南京YDT-900鋼軌接頭調(diào)直機(jī)性價(jià)比高_(dá)液壓直軌器品質(zhì)

50kg液壓彎道機(jī)是一種專門(mén)用于礦山斜井鋪設(shè)鐵道線路遇到坑道水平標(biāo)高改變時(shí)在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)對(duì)50kg/m即以下輕型鋼軌實(shí)施垂直方向的彎曲或調(diào)整。液壓彎軌機(jī)運(yùn)用液壓傳動(dòng)和杠桿原理設(shè)計(jì)而成，利用靜壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌水平、垂直曲線彎軌或直軌作業(yè)。

南京YDT-900鋼軌接頭調(diào)直機(jī)性價(jià)比高_(dá)液壓直軌器品質(zhì)

YDT-900液壓鋼軌低接頭調(diào)直機(jī)適應(yīng)于對(duì)沒(méi)有拆下魚(yú)尾板的彎曲鋼軌接頭和低陷的焊接頭沿垂直向上方向調(diào)平。

該機(jī)具有可以拆裝的伸縮桿以保證在軌道上運(yùn)行時(shí)機(jī)具有橫向穩(wěn)定性，也可以調(diào)整伸縮桿以適應(yīng)不同軌距的軌道。

技術(shù)參數(shù)

調(diào)直軌型：≤60Kg/m

調(diào)平作用力：900KN

液壓系統(tǒng)壓力：47.5Mpa

油缸推力：450KN

油缸行程：120mm

調(diào)平行程：60mm

調(diào)平支距：1200mm

整機(jī)質(zhì)量：185kg

外型尺寸：1435×696×385mm

提高鋼軌接頭的壽命和質(zhì)量。

降低車輛車輪、車軸、彈簧的損傷同時(shí)降低鋼軌的損傷。

由于該機(jī)具有可伸縮自由的滾輪，所以很容易操縱。

由一個(gè)手動(dòng)液壓油泵供給雙向油缸壓力油使鋼軌夾鉗產(chǎn)生900KN的作用力。

調(diào)平的測(cè)量和控制是靠帶有刻度的標(biāo)尺來(lái)度量的。

公司簡(jiǎn)介：

地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國(guó)東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國(guó)道。與葫蘆島，盤(pán)錦，朝陽(yáng)，阜新，構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，

本廠下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財(cái)務(wù)部等一室三科三部。數(shù)十種鐵路專用機(jī)械設(shè)備。多項(xiàng)科研項(xiàng)目取得了國(guó)家專利。

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南京YDT-900鋼軌接頭調(diào)直機(jī)性價(jià)比高_(dá)液壓直軌器品質(zhì)

讓中國(guó)速度震撼世界

“現(xiàn)在，國(guó)家已經(jīng)確定了時(shí)速400公里高速動(dòng)車組和時(shí)速600公里高速磁懸浮列車的研制任務(wù)，一個(gè)是高速輪軌技術(shù)的研發(fā)，一個(gè)是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，國(guó)家研發(fā)的計(jì)劃周期是5年?！笔糯笃陂g，十九大代表、中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任翟婉明在接受采訪時(shí)驕傲地說(shuō)。

此時(shí)，距離2004年中國(guó)高鐵引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，已經(jīng)過(guò)去13年。13年時(shí)光中，中國(guó)走完了西方國(guó)家的高鐵建設(shè)之路，然后超越，直至引領(lǐng)。

中國(guó)高鐵發(fā)展有幾個(gè)顯著的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中最典型的是2007年4月18日，鐵道部正式開(kāi)通了140對(duì)“D”字頭的旅客列車，擔(dān)當(dāng)“D”字頭客運(yùn)任務(wù)的，正是“和諧號(hào)”CRH高速列車。因此，2007年，也被媒體稱為中國(guó)高速鐵路的元年。

“那真的是一段激情燃燒的歲月。所有人都憋著一股勁：必須讓中國(guó)高鐵真正成為中國(guó)人自己的高鐵?！被仡櫰鹬袊?guó)高鐵的創(chuàng)新發(fā)展歷程，北京交通大學(xué)教授、“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)賈利民非常感慨。

高鐵的發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)速度。如今，由中國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”高鐵運(yùn)行速度已達(dá)到350公里每小時(shí)。截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，位居世界第一位。京津城際鐵路、京滬高鐵、武廣高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等鐵路線路先后貫通，標(biāo)志著“四縱四橫”高鐵主骨架的形成。

高鐵的發(fā)展是工匠精神下的中國(guó)精度。從“寸到寸不過(guò)問(wèn)”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設(shè)計(jì)20個(gè)列車頭型、進(jìn)行上百次仿真計(jì)算、760個(gè)氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的倔強(qiáng)……中國(guó)高鐵的誕生、完善，猶如一場(chǎng)通往精益制造的涅槃之旅。

南京YDT-900鋼軌接頭調(diào)直機(jī)性價(jià)比高_(dá)液壓直軌器品質(zhì)

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