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現(xiàn)在許多人都喜歡劃船，但是對(duì)船用氣囊的知識(shí)卻了解得非常的少。一旦氣囊使用的不當(dāng)，不僅會(huì)影響航行的效率，而且嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)產(chǎn)生沉船危險(xiǎn)。可見當(dāng)我們?cè)谏a(chǎn)和安裝船用氣囊時(shí)必須充分考慮到質(zhì)量問題，盡量避免運(yùn)用過程中發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。下面就讓我們一起看看船用下水氣囊的安裝與修補(bǔ)方法吧，希望能夠?yàn)橛行枰邘椭?

　　船用水下氣囊如果發(fā)生破損，只要橡膠無嚴(yán)重老化、簾布無松動(dòng)腐朽現(xiàn)象，都可以進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)方法包括熱硫化和常溫硫化兩種，前者使用的工具和修補(bǔ)材料比較簡單，推薦用戶選用熱硫化方法，并介紹如下：襯墊材料與氣囊相同，簾線并列角度雨氣囊吻合。襯墊第一層為縱線，長度=(傷口長+50)*2襯墊第二層為斜交線，角度與囊體相同，比第一層四周大出20。襯墊第三層也是斜交線，角度雨第二層相反交叉，比第二層四周大出20，四一六層以此類推。每層襯墊四周要求圓角過渡，半徑40—50。

　　在面對(duì)大于1以上的裂口時(shí)，維修人員應(yīng)該在傷口處貼一塊掛膠簾，并且在長度上應(yīng)該保證蓋過傷口，然后再粘補(bǔ)墊，最后以20寬，0.8—1厚的封口膠跨貼雨襯墊邊緣雨囊體結(jié)合處。一般修造船廠可采用以下簡單方法，制造一個(gè)框架，并配墊板，沙袋、千斤頂、幾塊加熱板即可。將硫化的補(bǔ)修氣囊對(duì)準(zhǔn)中心，先硫化洞口，后硫化傷疤。如果硫化大傷口，超過硫化的有效長度，則先硫化中心，再順次向兩遍硫化，再硫化時(shí)，加熱板重疊前次部位的15。

　　對(duì)于船用水下氣囊的修補(bǔ)知識(shí)想必大家已經(jīng)有了一定了解，相信在實(shí)踐中我們將充分運(yùn)用上述修補(bǔ)知識(shí)，為船用氣囊的運(yùn)用帶去好處。

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轉(zhuǎn)載日期：2014年12月4號(hào)