山東鐵路機械機械有限公司

嘉峪關(guān)YFZ-80方枕器實用性強_方枕器搬把

隨著鐵路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，對線路施工和維修提出了更高的要求.目前軌枕間距的調(diào)整和角度方正仍然采用扒渣，撬棍式的人工作業(yè)法，配置人員多，勞動強度大，工作效率低，遠遠滿足不了線路維修日益擴大的需要.現(xiàn)場迫切要求開發(fā)使勞動強度低，作業(yè)效率高的機械化養(yǎng)路工具

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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工作原理

YFZ-80型液壓方枕器是由工作油缸，柱塞油泵，油箱，卸荷閥，油缸座體和活動頂頭組成，其結(jié)構(gòu)采用了液壓千斤頂?shù)脑?

工作油缸是由活塞，活塞環(huán)，油缸，密封圈，復(fù)位彈簧，連接頭等主要零件組成，當(dāng)高壓油從油泵排油閥進入油缸時，推動活塞沿其軸線方向移動.卸荷閥開啟后，活塞將在復(fù)位彈簧的作用下開始啟動復(fù)位，其工作行程由結(jié)構(gòu)尺寸控制，油缸腔內(nèi)安放復(fù)位彈簧時，最大工作行程為90毫米，當(dāng)調(diào)節(jié)可控連接頭時，調(diào)整量可增至130毫米以上，技術(shù)規(guī)定連接頭可旋出長度不得超過5毫米.

柱塞式油泵是由泵芯，油泵套，皮碗，密封圈和閥體組成.閥體是兩個球式單向閥組合，具有吸油和排油功能.

卸荷閥，是通過閥桿頂動鋼球來完成啟閉性能的.

油箱，油缸，柱塞油泵等均由螺紋聯(lián)接在缸座體上，活動頂頭與油缸端部的連接并沒有鉸接，可以上下偏頭，以適應(yīng)鉿枕側(cè)面傾斜度的要求.

技術(shù)性能及參數(shù)

1.最大調(diào)整量:90毫米

調(diào)節(jié)可控連接頭:130毫米

2.額定方枕力(額定油壓為30Hpa):80KN

3.一般手柄操縱力:200-270N

4.質(zhì)量(不包括搬桿):11Kg

5.外形尺寸:275×220×233(mm)

使用方法：

液壓方枕器是用于調(diào)整軌枕間距和角度的方正作業(yè)，為提高機具的使用壽命，操作者除了熟悉本機的結(jié)構(gòu)性能外，還要掌握機具的使用要領(lǐng)，且要注意以下事項:

1.用途檢查

(1)油箱內(nèi)油量是否達到該箱容積的3/4

(2)卸荷閥的啟閉性是否穩(wěn)定

(3)各連接緊固部位是否松動和明顯滲漏現(xiàn)象.

2.操作步驟

(1)根據(jù)軌枕變位特征，即根據(jù)調(diào)整軌枕間距和角度方正的工作要求選擇適當(dāng)空隙，不得小于275毫米，不扒或少扒碴把機具放入其間隙，要求活動頂頭抵住軌枕厚度的下半部為佳

(2)事先要把調(diào)整的一軌枕上的扣件松動(注:角度方正時只松開一端扣件，間隙方正時兩端扣件全部松開，以減少摩擦阻力并緩解相鄰軌枕的相對位移量).

3.按順時針方向旋轉(zhuǎn)卸荷閥手柄和卸荷閥關(guān)閉，把操縱桿插入搬桿套內(nèi)，搖動操縱桿，使高壓油通過油泵內(nèi)腔的排油閥口輸入工作油缸，活塞伸出頂動軌枕進行調(diào)整至作業(yè)要求.

4.每次調(diào)整完畢，為防止枕木有回彈現(xiàn)象，把枕木移動后的空隙墊上石碴，然后按逆時針方向旋轉(zhuǎn)卸荷閥手柄，打開卸荷閥，使高壓油腔與油箱連同，油缸活塞則在復(fù)位彈簧的作用下自動回位，完成一次工作循環(huán)，在調(diào)整量不足時，可以旋出連接頭，允許旋出長度為0-4毫米，方可繼續(xù)調(diào)整，以達到維修要求.

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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鐵路資訊：

為貫徹落實黨的十九大精神、夯實平安鐵路創(chuàng)建基礎(chǔ)，11月14日，中國鐵路蘭州局集團有限公司聯(lián)合吳忠、中衛(wèi)、固原市鐵路護路聯(lián)防組織，開展了寶中鐵路路外安全環(huán)境綜合治理宣傳活動。

為防止寶中鐵路沿線行人穿越線路、村民侵線放牧等干擾運輸秩序的現(xiàn)象發(fā)生，蘭州局高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，協(xié)調(diào)路地齊抓共管，合力維護鐵路安全穩(wěn)定。寧夏護路辦建立平安鐵路創(chuàng)建、鄉(xiāng)村護路責(zé)任承包、專業(yè)隊伍績效考核、多元化宣傳教育和安全隱患排查整治等工作機制，通過實施問題聯(lián)治、矛盾聯(lián)調(diào)、整治聯(lián)動、宣傳聯(lián)合、平安聯(lián)創(chuàng)，形成了專業(yè)隊伍“線上”防、承包隊伍“線下”防、鐵路職工駐點防、鐵路民警巡查防的路地一體化防控體系。

該局在寶中鐵路沿線建成58個鄉(xiāng)村護路工作中心、119個護路工作站，將關(guān)口前移，逐步使護路工作中心(站)成為護路宣傳的前沿陣地，促進鐵路護路工作全面升級。

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