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汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器 1、 汽車汽車發(fā)電機定子組件-常見的定子繞組故障有：繞組短路、繞組斷路、定子鐵心損壞，短路可分為相間短路、匝間短路和繞組搭鐵等。 相間短路和匝間短路可外觀檢查：一般可見到線圈燒焦、變色(如變黑)現(xiàn)象，有時大家從售后反饋回電機中見到的某一組線圈變黑的現(xiàn)象就屬上述故障。這種現(xiàn)象用萬用表測量比較困難，應(yīng)使用精度較高的電橋用電阻測量，即知三相繞組不均衡，電阻值相差很大，或用手執(zhí)式匝間短路儀器測量也可。 搭鐵故障用歐姆表或試燈也較容易查出。定子鐵心損壞一般是因為轉(zhuǎn)子碰刮、定子絕緣浸漆處理不好，造成槽內(nèi)線圈在發(fā)動機振動條件下出現(xiàn)導(dǎo)線與定子相對震顫磨損，使絕緣紙磨破，造成對地短路。 汽車汽車發(fā)電機廠家提醒：針對裝配來講，造成對地短路常見的原因是定子引出線處理不好，引出線離電機外殼過近，在檢測中沒有發(fā)現(xiàn)，但在實際使用中，由于振動、溫度的變化，引出線與外殼相碰出現(xiàn)短路。 　　2、 原因分析 　　a. 定子浸漆處理不好 絕緣漆沒能填滿槽內(nèi)空隙，使導(dǎo)線固定作用減小。同時導(dǎo)熱介質(zhì)由于氣隙存在相對減少，定子線圈的熱量不能及時傳出，最易引起匝間、相間短路。 　　b. 交流汽車發(fā)電機使用時環(huán)境溫度過高 排氣管或增加器導(dǎo)線管距離汽車發(fā)電機進風(fēng)口(后端) 過近，一方面過熱，另一方面使導(dǎo)線散熱不利造成熱損壞。 　　c. 交流汽車發(fā)電機輸出電流過大 過載使用時間過長(屬匹配不合理)，超過定子繞組的載流值，使定子繞組因過流而燒毀。 　　d. 汽車發(fā)電機http://www.qhdjcdz.com清潔不好 定子線表面油污、油泥過量，散熱不良，長時間工作溫升過快過高，使絕緣物熱老化失效而損壞。 　　e. 汽車發(fā)電機使用時間過長，自然老化 　　f. 軸承因缺油松動或燒蝕 致使軸承徑向間隙過大使轉(zhuǎn)子軸偏心，造成轉(zhuǎn)子與定子碰刮掃膛，使定子繞組局部溫升過高而短路或機械性斷路。 　　g. 前后端蓋緊固螺釘緊度不一或部分失效 造成掃膛使定子損壞。 　　3、 維護與預(yù)防 　　a. 注意定期保養(yǎng)，更換零件(如軸承)，對軸承松曠嚴重的要及時更換。因我們現(xiàn)使用的軸承大部分為進口日本的密封軸承， 發(fā)現(xiàn)有軸承外圈與軸承室(殼體口)有磨損時，應(yīng)立即采取修復(fù)或更換殼體工作。應(yīng)急修理可用尖錐沿軸承孔點沖，或用大功率電烙鐵沿軸承外套均勻加鍍適當(dāng)厚度的焊錫。其過量一般為0.01～0.02mm。 　　b. 檢查汽車發(fā)電機前后蓋緊固螺栓是否松動或丟失，并及時擰緊或裝配、拆卸或裝配汽車發(fā)