輪對分為車輛輪對和機(jī)車輪對兩類。機(jī)車輪對又依機(jī)車類型分為蒸汽機(jī)車輪對、柴油機(jī)車輪對、電力機(jī)車輪對和動車組的動軸輪對等。柴油機(jī)車、電力機(jī)車以及動車組的動軸輪對在軸身上裝有傳動齒輪?,F(xiàn)代高速客車和動車組均采用盤形制動,在軸身或車輪上裝有制動盤。蒸汽機(jī)車的輪對有導(dǎo)輪輪對、動輪輪對、從輪輪對和煤水車輪對之分。導(dǎo)輪輪對位于機(jī)車前部,起機(jī)車導(dǎo)向的作用。動輪輪對起傳遞機(jī)車動力的作用,直接由汽缸活塞(鞲鞴)通過搖桿帶動的為主動輪輪對,由主動輪通過連桿帶動的為他動輪輪對。動輪輪對的輪心上有曲柄、曲拐銷孔和均衡塊,且左右兩輪的曲柄在組裝時應(yīng)有90°相位差。動輪和導(dǎo)輪的軸承都在車輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對和煤水車輪對與客貨車輛輪對形狀相似。 
輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。中國鐵路的客車已全部采用滾動軸承輪對,采用滾動軸承輪對的貨車也日益增多。 
 
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