上海市轪達汽車科技有限公司

   上海轪達汽車科技有限公司手機汽車維修資料下載擁有一批具有高素質、經(jīng)驗豐富、責任感強、尤其是具有很強的實戰(zhàn)能力的專業(yè)人才，客戶遍布全國及海外。由于有著得天獨厚的地理優(yōu)勢和全方位多元化的信息渠道，公司的主營業(yè)務范圍主要包括：汽修信息服務、汽修資料匯整、等。

   一直以來，上海轪達汽車科技有限公司潛心鉆研上海轪達品牌的行業(yè)客戶需求，為客戶量身定制需求及解決方案。轪達汽車服務的優(yōu)勢不僅在于先進的汽車維修資料業(yè)界的領先技術和精銳的專業(yè)團隊，還在于提供卓越的汽修信息服務、汽修資料匯整、服務能力，更在于積極創(chuàng)新的熱情和尊重承諾的信念。成為客戶可信賴的本田維修手冊哪些好辦綜合服務商，助力客戶實現(xiàn)汽修資料的業(yè)務價值，是轪達汽車服務始終不渝的使命和追求。 延伸拓展 產(chǎn)品詳情：公開汽車維修資料會改變些啥？近日，《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見（下簡稱《意見）正式對外發(fā)布，且有望在明年起實施。其中提出，“建立實施汽車維修技術信息公開制度”與“破除維修配件渠道壟斷”。究竟，這一新政有什么亮點，又將為汽車維修市場帶來怎樣的變化？鼓勵維修企業(yè)品牌化《意見七條規(guī)定：鼓勵品牌化發(fā)展，充實行業(yè)發(fā)展內涵。營造良好的品牌成長環(huán)境，著力扶持、培育一批維修服務質量高、質量信譽優(yōu)的企業(yè)盡快成長為地方品牌。提升品牌價值和效應，并逐步向區(qū)域、全國擴展。專家解讀：專業(yè)售后維修技師梁廣文表示，多年以來，許多汽車維修機構因受制于維修行業(yè)亂象，難以形成獨立于汽車銷售的汽車維修品牌規(guī)模?！兑庖妼嵤┮院?，將有可能為獨立售后維修品牌的發(fā)展掃清道路。未來國內的汽車售后市場將有可能發(fā)展為以獨立、專業(yè)的汽車維修品牌企業(yè)為主的售后服務模式，汽車維修培訓資料，打破長期以來4S品牌模式下的售后壟斷。健全汽車救援服務體系《意見十五條規(guī)定：要合理布設救援網(wǎng)點，逐步建立覆蓋全國的汽車救援服務體系，探索設立全國統(tǒng)一的汽車救援服務電話。高速公路清障救援服務要按照國家發(fā)展改革委、交通運輸部《關于規(guī)范高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知（發(fā)改價格在激烈的市場競爭中，&1始終堅持以“顧客需求為中心，貼心服務為標準、實現(xiàn)雙贏為目的”為經(jīng)營理念&2將憑借一流的服務團隊和不斷健全的服務網(wǎng)絡，并以持續(xù)改進的服務體系，致力于“為廣大顧客提供專業(yè)、便捷、高效的-90服務”為宗旨在客戶口碑中樹立了良好的企業(yè)品牌形象，先后得到了國內外知名企業(yè)的認同。更多服務詳情，敬請關注我們的官網(wǎng)：-502204號）有關規(guī)定執(zhí)行。專家解讀：梁廣文表示，當前汽車維修救援存在“坐地起價”、“無統(tǒng)一救援調度機構”的情況，不少車主在外地遇到車輛故障，如沒有相熟的拖車，則可能為此需要花費一大筆拖車費用。《意見實施以后，汽車救援市場將有可能得到規(guī)范，拖車有價可循，找救援有電話可打。隨著救援服務體系的建立，道路救援的亂象或許能得到徹底的根治。破除售后技術壟斷《意見十七條規(guī)定：建立實施汽車維修技術信息公開制度，提出自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術資料。新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的，將被撤消該車型有關《公告和CCC認-證證書。專家解讀：梁廣文表示，在售后領域，車商從來不對外公開車輛維修的關鍵數(shù)據(jù)，在缺少這些數(shù)據(jù)的前提下，維修企業(yè)根本無法對故障進行判斷，也就產(chǎn)生了技術壁壘。而授權維修網(wǎng)點，正是利用這個優(yōu)勢，讓消費者只能去這些網(wǎng)點修車。加上維修網(wǎng)點的維修價格由廠家統(tǒng)一制定，利潤相當可觀。《意見實施以后，汽車維修培訓資料將有望打破售后領域技術壟斷。打開零部件供應渠道《意見十八條規(guī)定：要破除維修配件渠道壟斷的規(guī)定，要鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和自有品牌商標或標志的獨立售后配件，鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉售提供原廠配件，并落實相關法規(guī)以保障所有維修企業(yè)享有同質配件維修的權利。專家解讀：梁廣文表示，《意見實施后，將破除車商對售后零部件的壟斷，有利于整個汽配市場的健康發(fā)展。其實，雖然當前幾乎所有品牌車型的零部件都能在汽配市場上找到，有的是從4S店流出，有的則是零部件生產(chǎn)企業(yè)為原廠供應的尾貨，還有的則是來自副廠的零配件。但按照汽車經(jīng)銷商的授權規(guī)定，汽配市場上所有打著整車品牌銷售的零部件都屬于侵權的商品，部分車商常以此為名進行打擊。這也就導致了非授權維修店和授權維修店間的價格產(chǎn)生巨大差異。

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