鄭州華強現(xiàn)代建筑材料有限公司

從結構形式上，目前，國內(nèi)公路及城市道路，尤其是平原，橋梁凈空和橋臺填土高度受限制的地區(qū)，sp
板應用很廣，其常用跨徑為20-30m，并多采用橋面連續(xù)板橋由于多用于凈空受限的跨線橋及立交橋匝道橋，
多數(shù)屬于彎、坡、斜橋，為降低梁高，常采用普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆實心板結構，其跨徑一般不超過30m，
如進來在城市立交中采用的無梁板橋，就屬于這一類型。


從施工工藝角度，由于先張法PC梁、板橋具有施工周期短，工序簡潔、節(jié)省材料、耐久性好、維修
養(yǎng)護量少等特點，在國內(nèi)外均得到了廣泛應用。但是，由于在我國多采用直線布筋，常用跨徑一般限于
20-35米，其中空心板板橋一般不超過25m，遠遠落后于國外廣泛采用的折線配筋方式，如前蘇聯(lián)設計的先
張梁跨度達到了92m，而向美、日等發(fā)達國家也多使用折線配筋的先張梁。后張法PC梁、板橋，由于
采用曲線布筋，可以充分發(fā)揮高強鋼絞線及高性能混凝土的力學性能，從而獲得較大的跨徑，一般為20-30
米，其微斷面一般采用寬幅（板寬可達1.5-1.6m）耐及挖空率較大（0.5以上）矩形斷面，又被稱為大空板。
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