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專營鐵路道岔對稱道岔單開道岔
鐵路道岔，單開道岔，護(hù)軌，基本軌
道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論道岔分類：1、組合道岔        2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔        3、五渡九交組合道岔       4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔        5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔       6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔         7、60kg/m 12# 提速道岔        8、60kg/m 9# 提速道岔 
濟(jì)寧市進(jìn)爭工礦設(shè)備有限公司公司在穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，不斷完善自身的管理，已先后取得ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康管理體系認(rèn)證。  公司成立十五年來，由不足十人的小廠、不足十萬元的資金、一百多平米的廠房，經(jīng)過艱苦創(chuàng)業(yè)，已經(jīng)發(fā)展成濟(jì)寧同行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在國內(nèi)有了一定的知名度和聲譽(yù)。 聯(lián)系人：李女士
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