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道岔型號廠家提供

道岔型號應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。

3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。900軌距DK924-5-20    938單開DK938-5-20   

900軌距單開道岔 DK924-6-30    938單開道岔 DK938-6-30 

對稱道岔 DC924-3-9    對稱道岔 DC938-3-15 

對稱道岔 DC924-3-20    對稱道岔 DC938-4-20 

渡線道岔 DX624-4-1516    渡線道岔 DX938-4-1519 

渡線道岔 DX624-4-1519    渡線道岔 DX938-4-1522道岔型號

軌距 600、762、900、142 四種軌距

軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型

轍叉號 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號

4.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

5.動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。

分道岔像X形，實際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

除此而道岔型號這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。

道岔型號所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性

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